1الكود ده معناه إيه بالظبط؟
لازم نكون صرحاء من أول سطر: CH 38 مش من الأكواد المعتادة في جدول سبليت إل جي المنزلي، وبيظهر على أجيال ووحدات خارجية معيّنة بس. وعيلة CH 3x عند إل جي كلها حمايات على دايرة الفريون في الوحدة الخارجية — حرارة طرد عالية أو ضغط عالي أو واطي. فأول خطوة إنك تتأكد من الرقم وطريقة عرضه بنفسك قبل ما حد يبيعلك قطعة غالية.
ليه بيظهر الكود ده
أكواد إل جي متقسّمة عيلات، ومعرفة العيلة أهم من الرقم نفسه. الأرقام من CH 01 لـ CH 1x بتخص الوحدة الداخلية وحساساتها ومروحتها. والأرقام من CH 2x بتخص دايرة قيادة الكمبروسر في موديلات الإنفرتر. أما عيلة CH 3x فكلها حمايات على دايرة الفريون في الوحدة الخارجية: حرارة ماسورة الطرد طلعت أعلى من الحد، أو الضغط العالي ضرب، أو الضغط الواطي نزل تحت المسموح. يعني حتى لو الرقم الدقيق اللي قدامك مش في الكتالوج اللي لقيته، اتجاه التشخيص واحد. وهنا نقطة أمانة تانية مهمة: كتير من الناس بتقرا الرقم غلط. إل جي بتعرض الكود على شاشة الوحدة الداخلية في موديلات، وعلى شاشة سبع مقاطع صغيرة جوه الوحدة الخارجية في موديلات تانية، وبوميض لمبات في الموديلات القديمة — والعد في الوميض بيتلخبط بسهولة، فتلات ومضات وتمن ومضات ممكن تتقري 38 وهي 36 أو 35. عشان كده أول حاجة بنعملها في الزيارة إننا نقرا الكود من مصدره الصح. والأسباب العملية في عيلة CH 3x مكررة ومعروفة: كوندنسر خارجي مترّب أو مخنوق، مروحة خارجية واقفة أو ضعيفة، شحنة فريون ناقصة بسبب تسريب أو زيادة عن اللازم، وحساس حرارة الطرد بيدّي قراية كاذبة. ودي كلها بتظهر أكتر في عز الحر وفي التركيبات اللي الوحدة الخارجية فيها محبوسة في منوَر.
جرّب ده بنفسك بالترتيب
- صوّر الشاشة بالموبايل وقت ظهور الكود. وصوّر استيكر الموديل على الوحدة الداخلية والخارجية. الصور دي بتوفّر نص وقت الكشف وبتمنع تشخيص على رقم متقري غلط.
- لو الجهاز بيبلّغ بوميض، صوّر فيديو للوميض. العد من الفيديو أدق بكتير من العد بالعين، والفني بيقراه في ثواني.
- فضّي المكان حوالين الوحدة الخارجية. شيل الغسيل والكراكيب وأي شيت أو حاجة متحطوطة فوقها، وسيب نص متر فاضي قدام الريش على الأقل.
- شوف مروحة الوحدة الخارجية بتلف ولا لأ. من بعيد ومن غير ما تلمس. مروحة واقفة والكمبروسر شغال بتوصل لحماية حرارة أو ضغط في دقايق.
- اغسل الفلترين الداخليين. بمياه فاترة وصابون خفيف، وسيبهم ينشفوا في الضل قبل التركيب. ده بيخفف الحمل على الدايرة كلها.
- سجّل الظروف. الكود بيظهر الساعة كام، وبعد قد إيه من التشغيل، والجو حر ولا لأ. عيلة CH 3x بتتأثر بالظروف دي بشكل مباشر.
- متلمسش دايرة الفريون ولا تحاول تشحن غاز. فتح الدايرة أو اللحام أو الشحن بالتخمين شغل فني بمعدات — وأي شحنة زيادة بتعمل نفس الحماية اللي بتحاول تحلها.
اللي الفني بيعمله في الزيارة
- قراءة الكود من مصدره: بنفتح غطا الوحدة الخارجية ونقرا الرقم من الشاشة الصغيرة على اللوحة. الخطوة دي لوحدها بتصحّح تشخيصات كتير قبل ما حد يصرف جنيه.
- قياس الضغوط والحرارات: مانوميتر على الدايرة وترمومتر على ماسورة الطرد والسحب. الأرقام دي بتقول على طول: الشحنة ناقصة، ولا زيادة، ولا الكوندنسر مش برمي حرارة.
- غسيل الكوندنسر بالضغط: ريش متسدة بالتراب والزيت بترفع ضغط الطرد وحرارته. الغسيل المحترف بيرجّع الأرقام لمكانها وبيلغي حالات كتير من غير قطع غيار.
- مروحة الخارجية ومكثفها: بنقيس سعة المكثف ومقاومة ملف الموتور. مروحة ضعيفة بتدّي نفس النتيجة بالظبط، والمكثف من أرخص القطع.
- حساس حرارة الطرد وصمام التمدد: بنقيس مقاومة الحساس ونقارنها بالجدول، وبنفحص ملف الصمام الإلكتروني. حساس كاذب بيخلي اللوحة تحمي من عطل مش موجود.
| القطعة / الإصلاح | النطاق التقريبي |
|---|---|
| كشف وقراءة الكود من لوحة الخارجية | 400 – 700 ج.م |
| غسيل الوحدة الخارجية بالضغط | 600 – 1,000 ج.م |
| مكثف أو موتور مروحة خارجية | 900 – 2,800 ج.م |
| حساس حرارة طرد بالتركيب | 700 – 1,400 ج.م |
| كشف تسريب وضبط شحنة | 1,500 – 3,200 ج.م |
الأرقام تقريبية والحساب بعد المعاينة، وزيارة الكشف بتاخد من 45 دقيقة لساعة ونص لأن قياس الضغوط محتاج الجهاز يشتغل لحد لحظة الحماية. واللي احنا مصرين نقوله بصراحة: مانقدرش نأكدلك معنى رقم بعينه على موديل مانعرفوش، وأي حد بيقولك على التليفون إن الرقم ده معناه كمبروسر ولازم يتغيّر — ده كلام مش صح. ابعت صورة الشاشة وصورة استيكر الموديل على 19418 وهنقولك المسار قبل الزيارة، وأي قطعة بنركّبها معاها ضمان 6 شهور. ولو التبريد ضعيف والكود بيروح ويرجع، ابدأ من التكييف مش بيبرد ومن صفحة صيانة تكييفات.
